O Honda Prelude retorna ao mercado brasileiro como cupê híbrido de 203 cv, combinando sistema elétrico de dois motores, chassi derivado do Civic Type R e recursos de condução como o S+ Shift. O modelo chega em versão única, com preço de R$ 380 mil.
Após ser apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, o Honda Prelude começa a ser vendido oficialmente no Brasil.
A sexta geração marca a volta do cupê ao país com uma proposta eletrificada. O modelo une um motor 2.0 a gasolina a dois propulsores elétricos e utiliza componentes de chassi, freios e suspensão associados ao Civic Type R.
O Prelude 2026 terá uma única configuração no mercado nacional, ao preço sugerido de R$ 380.000. A pré-venda vai até o fim de setembro e prevê benefícios para os primeiros 50 compradores, segundo a Honda.
Retorno ao Brasil
O Prelude tem histórico ligado ao público brasileiro e foi divulgado em campanhas de televisão nos anos 1990 com participação de Ayrton Senna, tricampeão mundial de Fórmula 1. Agora, o modelo retorna em sua primeira configuração eletrificada.
A fabricante classifica o carro como um Gran Turismo, com foco em direção responsiva e uso cotidiano. A combinação entre o powertrain híbrido e a arquitetura de alto desempenho é apresentada como o principal diferencial da nova geração.
O Prelude é o primeiro modelo da Honda a reunir o conjunto híbrido elétrico da marca com a base de chassi de alto desempenho do Civic Type R. A proposta inclui precisão de direção, comportamento dinâmico e conforto para deslocamentos diários.
Conjunto híbrido entrega 203 cv e 32,1 kgfm
O cupê utiliza o sistema híbrido elétrico Honda formado por dois motores elétricos e um motor 2.0 a gasolina, com ciclo Atkinson e injeção direta. O mesmo conceito de propulsão já é empregado no Civic híbrido.
A potência combinada declarada é de 203 cv, enquanto o torque máximo informado alcança 32,1 kgfm. Segundo a fabricante, o conjunto foi calibrado para oferecer respostas rápidas em acelerações, retomadas e saídas de curva.
Os motores elétricos são responsáveis pela tração em diferentes condições de condução, enquanto o motor a combustão trabalha integrado ao gerenciamento eletrônico do sistema. A Honda informa que a solução busca conciliar desempenho e eficiência no consumo de combustível.
S+ Shift simula trocas de marcha e reduzidas
Uma das principais novidades do Prelude é o Honda S+ Shift, sistema acionado por um botão no console central. Quando selecionado, o recurso altera a resposta do conjunto motriz, a sonoridade, o painel de instrumentos e a dinâmica percebida pelo motorista.
Mesmo com a tração entregue pelo motor elétrico, o gerenciamento eletrônico cria a sensação de trocas ascendentes e reduções de marcha. Em determinadas situações, a programação também pode reproduzir o efeito de punta-taco durante as reduções.
O objetivo declarado é aproximar a condução eletrificada da experiência de carros esportivos equipados com transmissão de dupla embreagem. O sistema pode ser usado em conjunto com os quatro programas de condução disponíveis no veículo.
Os modos são Comfort, GT, Sport e Individual, sendo o GT equivalente ao modo Normal. Eles modificam parâmetros do powertrain, assistência da direção, rigidez dos amortecedores, som do motor, painel digital e controle de cruzeiro adaptativo.
Suspensão, freios e medidas
O Honda Prelude traz suspensão independente nas quatro rodas, com configuração multibraço na traseira e duplo eixo na dianteira. O conjunto inclui amortecedores adaptativos e foi desenvolvido a partir da arquitetura utilizada no Civic Type R.
O sistema de freios também tem componentes associados ao esportivo. Na dianteira, há discos de duas peças com 350 mm e pinças Brembo de alumínio, monobloco, com quatro pistões e pintura azul acompanhada da inscrição Prelude.
As rodas têm 19 polegadas e são calçadas com pneus 235/40R19. A cor azul aparece ainda em linhas verticais posicionadas no centro dos para-choques dianteiro e traseiro, identificando visualmente o conjunto híbrido.
Carroceria cupê
O Prelude adota carroceria cupê 2+2, com banco traseiro rebatível. A dianteira baixa, a postura larga e a silhueta contínua buscam reduzir interferências visuais e favorecer a aerodinâmica, de acordo com as informações divulgadas pela fabricante.
O desenho foi inspirado nas linhas fluidas de planadores. As luzes diurnas remetem às asas dessas aeronaves, enquanto o teto em formato de dupla bolha se destaca sobre a cabine e cria uma separação visual para motorista e passageiro.
Na traseira, as lanternas foram desenhadas para enfatizar a largura e a altura reduzida do cupê. A estabilidade em velocidade é auxiliada por um spoiler frontal de grandes dimensões e por uma superfície plana na tampa do porta-malas.
Entre as soluções de acabamento estão maçanetas embutidas, antena impressa no vidro traseiro com tinta especial e fechamento do teto por solda a laser. Esse processo elimina a necessidade de molduras longitudinais externas de acabamento.
Projetado e produzido no Japão, o Honda Prelude será oferecido nas cores Crystal Black Pearl, Rallye Red e Moonlit White Pearl. A linha de acessórios inclui itens voltados à proteção e à personalização da carroceria.
- Capa de proteção para o veículo
- Tapetes com bordas elevadas
- Porcas antifurto para as rodas
- Rodas de alumínio diamantadas de 19 polegadas
- Soleiras de porta iluminadas por LED
- Aerofólio traseiro e spoiler dianteiro
Cabine separa funções de motorista e passageiro
O interior foi desenvolvido com o motorista como foco. O capô baixo e o posicionamento das colunas A foram projetados para ampliar a visibilidade frontal, enquanto o capô longo reforça a proposta de condução típica de um Gran Turismo.
Os bancos dianteiros esportivos têm apoios de cabeça integrados e revestimento em couro claro. A faixa central utiliza tecido perfurado com padrão Pied-de-Poule, desenho xadrez de origem escocesa que ganhou projeção na moda nos anos 1920.
O Prelude é o primeiro Honda a utilizar reforços assimétricos nos bancos dianteiros. No assento do motorista, as abas laterais têm espuma mais alta e firme para ampliar o suporte em curvas, enquanto o passageiro recebe acolchoamento mais macio.
As costuras coloridas acompanham o acabamento do painel, que traz a assinatura Prelude diante do passageiro. O equipamento de série inclui painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 9 polegadas.
A central oferece Google Assistente, Apple CarPlay e Android Auto. A lista também inclui carregador de celular sem fio e sistema de som Bose desenvolvido para o interior do cupê, com oito alto-falantes, canal central e subwoofer no porta-malas.
Honda SENSING
O Prelude vem equipado com o pacote Honda SENSING, que reúne sistemas de assistência ao condutor. O conjunto inclui recursos de frenagem, permanência em faixa, ajuste automático dos faróis e controle de cruzeiro adaptativo.
- CMBS, sistema de frenagem para mitigação de colisão
- RDM, sistema para mitigação de evasão involuntária da pista
- LKAS, assistente de permanência e centralização em faixa
- AHB, ajuste automático do facho dos faróis
- ACC, controle de cruzeiro adaptativo com funcionamento em baixa velocidade
Também fazem parte do equipamento de série o BSI, alerta de ponto cego, e o CTM, monitor de tráfego cruzado traseiro. O carro ainda dispõe de pedaleiras esportivas e dos quatro modos de direção configuráveis.
Pré-venda
A pré-venda do Honda Prelude começou no Festival Interlagos 2026 e segue até o fim de setembro. Os primeiros 50 compradores terão acesso a uma relação de benefícios divulgada pela fabricante.
- Capa de proteção, tapetes de borda alta e porcas antifurto originais
- Condições especiais de pagamento e seguro pela Honda Serviços Financeiros
- Miniatura exclusiva do Prelude na mesma cor do veículo adquirido
- Vitrificação de pintura com Glass Coat ProHonda
- Experiências de condução desenvolvidas pela Honda
A cobertura geral segue o padrão anunciado para a linha Honda: seis anos de garantia sem limite de quilometragem. Baterias e motores elétricos contam com garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.
Com preço sugerido de R$ 380 mil, o Prelude 2026 será comercializado em uma única versão, já equipada com o sistema S+ Shift, componentes de suspensão e freio do Type R, pacote Honda SENSING e acabamento específico para o mercado brasileiro.
