O i-HEV da Geely combina IA, arquitetura i-CMA e AI Cloud Power; consumo homologado de 45,1 km/l, eficiência térmica de 48,41%, motor elétrico de 230 kW – aproximadamente 312 cv – e operação 100% elétrica em quase 80% do tempo.
A Geely apresentou oficialmente o sistema híbrido inteligente i-HEV, que combina inteligência artificial, arquitetura i-CMA e gerenciamento em nuvem (AI Cloud Power). A produção em massa começou de imediato, segundo a fabricante.
Como funciona o i-HEV
O sistema integra um gerenciador por inteligência artificial que monitora variáveis externas em tempo real — temperatura ambiente, umidade e altitude — para calcular automaticamente o balanço ideal entre motor a gasolina e unidade elétrica.
Segundo a engenharia da Geely, esse gerenciamento por IA gera um ganho de eficiência superior a 10% em relação aos sistemas híbridos convencionais.
Diferente de outras arquiteturas, o i-HEV prioriza a tração elétrica na maior parte do tempo e opera de forma similar a um veículo elétrico puro, sem necessidade de recarga externa (não é plug-in).
Desempenho e eficiência
Os dados oficiais apontam consumo homologado de 2,22 L/100 km (45,1 km/l) e eficiência térmica do motor a combustão de 48,41% — um dos índices mais altos divulgados pela indústria.
O motor elétrico atinge potência máxima de 230 kW (aproximadamente 312 cv). A operação em modo 100% elétrico ocorre em quase 80% do tempo de rodagem.
Em modo elétrico, a velocidade máxima é limitada a 66 km/h e a aceleração de 0 a 30 km/h é cumprida em 1,84 segundo.
Plataforma, baterias e conectividade
A plataforma i-CMA adota separação estrutural entre componentes mecânicos e elétricos. O conjunto de baterias conta com refrigeração líquida e certificação IP68 contra água e poeira.
O sistema realiza monitoramento preventivo por nuvem, com capacidade de diagnosticar até 50 tipos diferentes de falhas elétricas em tempo real.
Disponibilidade
A Geely afirma que o i-HEV já entrou em produção em massa e será aplicado inicialmente nos modelos Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Starray (Boyue L) e na quinta geração do Emgrand (Dihao).
Segundo Jerry Gan, CEO do Geely Auto Group, o lançamento consolida a estratégia de diversificação energética da fabricante por meio do desenvolvimento interno de tecnologias para a transição à mobilidade verde.
O material oficial não traz preços, mercados-alvo específicos ou datas detalhadas de chegada ao mercado.
