O JETOUR T2 XWD 4×4 estreia no Brasil como nova versão topo de linha do SUV híbrido plug-in, com quatro propulsores, tração integral inteligente, 597 cv de potência instalada e bateria de 43,24 kWh, apontada pela marca como a maior entre os PHEVs vendidos no país.
A JETOUR anunciou a chegada ao mercado brasileiro do T2 XWD 4×4, configuração híbrida plug-in com motor 1.5 turbo a gasolina e três motores elétricos. O modelo será oferecido exclusivamente na versão Premium.
O preço, no site oficial é de R$ 339.900 – sem o valor do frete – Válido para as 599 primeiras unidades vendidas
Segundo a fabricante, o SUV reúne 597 cv de potência instalada e a maior capacidade de bateria entre os veículos híbridos plug-in comercializados no Brasil, com conjunto fornecido pela CATL de 43,24 kWh.
O T2 XWD passa a ocupar o topo da gama do utilitário no país, que já inclui as configurações 4×2 Advance e Premium. A marca também confirmou uma edição especial Dark Knight, com acabamento externo escurecido.
Quatro propulsores e transmissão específica para híbridos
O sistema híbrido do JETOUR T2 XWD combina um motor 1.5 TGDI de quinta geração, destinado a aplicações eletrificadas, com três unidades elétricas. Duas delas atuam na dianteira, enquanto a terceira está posicionada no eixo traseiro.
O propulsor a combustão entrega 135 cv e 200 Nm, equivalentes a 20,4 kgfm de torque. Ele utiliza ciclo Miller e injeção direta de combustível, com eficiência térmica declarada de 44,5%.
Na parte dianteira, um dos motores elétricos desenvolve 102 cv e 170 Nm. O segundo oferece 122 cv e 220 Nm. Juntos, esses dois equipamentos somam 224 cv e 390 Nm de torque.
O motor elétrico traseiro acrescenta 238 cv e 310 Nm ao sistema. Além de contribuir para a potência instalada total, esse propulsor permite o funcionamento da tração integral inteligente do SUV.
A gestão do conjunto é feita pela transmissão 3-DHT, desenvolvida para veículos híbridos. O sistema administra a atuação dos propulsores e a distribuição de energia conforme as condições de condução e a demanda do motorista.
A JETOUR informa que a soma dos 135 cv do motor térmico e dos 462 cv disponíveis nos três motores elétricos resulta em 597 cv de potência instalada. A empresa classifica o modelo como o PHEV mais potente de até R$ 500 mil no Brasil.
Bateria de 43,24 kWh amplia uso elétrico
A bateria CATL instalada no JETOUR T2 XWD 4×4 tem capacidade de 43,24 kWh. Conforme levantamento divulgado pela marca, trata-se da maior bateria usada por um híbrido plug-in atualmente disponível no mercado nacional.
Segundo a fabricante, a capacidade do acumulador permite ampliar a utilização do SUV em modo elétrico nos deslocamentos cotidianos. A reserva de energia também alimenta os motores elétricos em acelerações, retomadas e trechos de maior exigência.
O conjunto tem classificação de proteção IP68, além de proteção contra temperaturas elevadas. A estrutura de liga de alumínio de alta resistência foi projetada para suportar até 10 toneladas de pressão.
O veículo conta ainda com proteções destinadas ao uso fora de estrada. A JETOUR informa que o sistema foi preparado para travessias em trechos alagados com profundidade de até 700 mm.
Dados homologados pelo Inmetro apontam autonomia de até 106 km no modo totalmente elétrico. No ciclo elétrico, o modelo registra equivalente a 26,1 km/l na cidade e 22,1 km/l na estrada.
Quando opera no modo híbrido, os índices informados são de 10,5 km/l em uso urbano e 9,3 km/l em rodovias. O SUV recebeu classificação A do Inmetro, nota máxima da entidade para o nível de emissões.
Recarga em corrente contínua, wallbox ou tomada
Em carregador rápido de corrente contínua de 40 kW, o T2 XWD pode passar de 20% a 80% de carga em 36 minutos, de acordo com os números divulgados pela empresa.
Em uma estação de corrente alternada de 7 kW, tipo normalmente utilizada com wallbox residencial, o mesmo intervalo de carga demanda 3 horas e 56 minutos. A recarga completa é estimada em 7 horas e 36 minutos em tomada de 3,4 kW.
A marca afirma que a variedade de opções de carregamento permite utilizar o abastecimento noturno como alternativa para a rotina diária, além de reduzir o tempo de parada em deslocamentos mais longos.
Tração XWD e oito programas de condução
A tração integral inteligente XWD 4×4 monitora continuamente condições do piso, velocidade, uso do acelerador e aderência disponível. A partir dessas leituras, o sistema distribui força entre os eixos dianteiro e traseiro.
O SUV também traz bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Em situações de perda de aderência, o recurso reduz a rotação da roda sem tração e transfere força para a roda que ainda consegue movimentar o veículo.
Há oito modos de condução, selecionados por uma chave circular no console central. Três são voltados ao asfalto, Eco, Normal e Sport, enquanto quatro foram programados para neve, lama, areia e pedra.
O oitavo programa é chamado de Modo X. Nele, o veículo faz automaticamente o gerenciamento dos sistemas a partir da leitura das condições de terreno, segundo as informações divulgadas pela fabricante.
Os perfis alteram parâmetros como resposta do acelerador e dos freios, funcionamento da transmissão, distribuição de torque, controle de tração, estabilidade e refrigeração dos sistemas do veículo.
Para a frenagem, o T2 XWD recebe discos ventilados nas quatro rodas. A JETOUR afirma que a solução auxilia a dissipação de calor em situações de uso intenso, incluindo descidas, viagens e percursos fora de estrada.
O modelo sai de fábrica com rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus 255/55 R20. Como acessório, a empresa oferecerá pneus de uso misto 265/55 R20 A/T 4×4, identificados como AT70.
Medidas para trilhas e recursos específicos
A estrutura do T2 XWD recebeu cinco elementos de proteção no chassi. Entre eles estão uma parede anticolisão para a bateria, proteções dianteira e inferior do conjunto de alta tensão e proteção para o tanque de combustível.
O conjunto inclui ainda proteção traseira do chassi e uma viga transversal de aço, voltada ao aumento da rigidez torcional da carroceria. As chapas adotam espessuras e revestimentos específicos contra impactos de obstáculos.
O SUV tem 205 mm de altura livre do solo, ângulo de ataque de 28 graus e ângulo de saída de 30 graus. Esses dados são relevantes para transpor rampas, valetas e desníveis sem atingir a parte inferior do veículo.
Um dos equipamentos voltados ao uso off-road é o Tank Turn, sistema que utiliza seletivamente os freios das rodas traseiras para reduzir o raio de giro. Segundo a marca, o diâmetro pode chegar a 4,785 metros.
O T2 XWD também oferece Modo Rastejamento, ou Crawl Mode, que controla velocidade, torque, frenagem e o assistente de descida em superfícies de baixa aderência ou com obstáculos.
Outro recurso é o Modo de Resfriamento Off-road. A função pré-ativa o arrefecimento antes de trajetos mais exigentes, buscando manter motor, bateria e componentes híbridos em temperatura adequada durante subidas e trilhas.
Dimensões, acabamento e capacidade de carga
O JETOUR T2 XWD mede 4.785 mm de comprimento, 2.006 mm de largura e 1.875 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2.800 mm.
O visual mantém linhas retas, caixas de roda marcadas, barras no teto e estepe externo. Em relação às demais versões, a configuração XWD adota elementos em cinza nas rodas, no rack de teto e no para-choque dianteiro.
O logotipo i-DM passa a ser vermelho, enquanto o emblema XWD na tampa traseira identifica a presença da tração integral inteligente. As opções metálicas são Branco Snow, Preto Carbon e Prata Cosmic.
Também estarão disponíveis as cores foscas Prata Veneer, Verde Veneer e Preto Veneer. Esta última tonalidade será exclusiva da edição especial Dark Knight.
No interior, o SUV traz painel digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas, equipada com chip Qualcomm de terceira geração. Há conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
O equipamento inclui comandos de voz, sistema de som Sony com 12 alto-falantes e carregador por indução de 50 W. O modelo ainda oferece teto solar panorâmico e ar-condicionado automático de duas zonas.
Os bancos dianteiros têm ventilação, regulagens elétricas e memória. Na versão XWD, o banco do passageiro conta com ajuste elétrico de seis posições e apoio adicional para as pernas.
O revestimento do teto e das colunas internas é escurecido e usa tecido aveludado. O porta-malas comporta 580 litros e pode chegar a 1.494 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Assistências de condução e visão panorâmica
O pacote de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
Também fazem parte dos equipamentos o alerta de tráfego cruzado traseiro e o aviso de abertura de portas. Os recursos foram anunciados para a configuração Premium XWD comercializada no Brasil.
O sistema de câmeras panorâmicas de 540 graus permite visualizar o entorno do SUV e simular a imagem da área sob a carroceria. A função pode auxiliar em manobras e na identificação de obstáculos no percurso.
Versões, edição Dark Knight e garantia
Com vendas globais iniciadas em janeiro de 2024, o JETOUR T2 acumulou mais de 500 mil unidades comercializadas no mundo, segundo dados da empresa. No Brasil, a fabricante informa que a versão 4×2 já vendeu milhares de unidades.
A nova configuração XWD será vendida somente como Premium e passa a ser o topo da família T2. O comunicado da empresa não divulgou preço para o modelo no mercado brasileiro.
A edição Dark Knight será oferecida na cor fosca Preto Veneer. A série recebe filosofia visual all-black, rodas escurecidas, detalhes frontais em cinza, pinças de freio vermelhas e logotipos específicos.
O T2 Premium XWD terá garantia de 7 anos ou 150 mil quilômetros para o veículo. A bateria de alta tensão e os motores elétricos contam com cobertura de 8 anos ou 160 mil quilômetros, conforme a JETOUR.
